Aller, on revient avec un GROS article bien long…
Vu que je mets du temps à faire les articles, du coup, ils sont gros, donc on s’accroche, et on prend du temps si on veut tout lire !
Ca n’a échappé à personne que je suis motard et on peut même dire passionné de moto ! J’aime rouler mais j’aime encore plus bricoler dans mon garage…
Comme je l’avais dit ici, j’ai retrouvé et racheté Rally ! Mais durant ce temps, il me fallait une moto pour rouler. En fait, au quotidien, qu’il pleuve, neige ou vente, je suis à moto !
Quand certains vont se donner une belle image en allant rouler à une Hivernale et avoir un sticker « je l’ai fait », bah moi, je me fais ch… sous la neige Suisse en hiver pour aller bosser tous les jours. Mais le plus dingue, c’est que la moto reste un plaisir malgré tout ! J’ai peut-être pas le petit pin’s de l’hivernal, mais j’ai au moins l’expérience 🙂
Du coup, comme moto « de tous les jours », j’ai choisi, dès sa sortie, une Honda Transalp XL750 2023 !
Je l’ai commandé sans même l’avoir vu ou essayé afin qu’elle soit prête le plus tôt possible, car entre temps, je roulais sur une moto de prêt depuis le départ de Rally.
Ok, c’est pas la moto la plus fun…idéalement, je voulais (re)prendre une Triumph Tiger, qui sont passées en 900 entre temps, mais…pas le budget, j’ai un avocat à payer (entre ça et les pensions injustes…)
En terme de prépa sur cette moto, rien de fou, que du « classique » pour une moto de tous les jours :
- crashbars SW-Motech, que j’ai monté quelques jours avant la neige et donc quelques jours avant de la poser délicatement au sol sur autoroute enneigée…et la gendarmerie m’a escorté hors de l’autoroute avec les gyrophare pour me sécuriser ! Encore merci à eux ce jour-là ! (oui oui, sérieux !)
- Top-case Honda, c’est moche mais c’est pratique. Assez grand pour mettre deux casques pour les fois où on se promène à deux mais à une seule moto
- Huileur automatique de chaîne Tutoro, parce que je suis un flemmard et j’aime pas graisser ma chaîne tous les 500km. Là, je roule et je me pose pas de question quelque soit la météo. Excellent produit, pas de branchement électrique, donc simple et donc ça peut pas foirer. J’en mets sur toutes mes motos, je ne suis pas sponso, je trouve juste que c’est vraiment trop bien
- Support anti-vibration et charge sans fil QuadLock, pour avoir mon téléphone en mode GPS devant moi. Avec la Transalp, mon téléphone est aussi connecté à la moto donc je gère la musique, les appels, les messages (vocaux) depuis le guidon ! J’arrive juste pas à faire le café
- Protège-mains BarkBuster mais avec les plastiques KTM blanc car je préfère leur forme. Ca permet de faire tomber la moto sans rien casser et en plus ça protège du vent et donc du froid !
- Pneus neige Anlas, oui des vrais pneus neige moto ! Indispensable en hiver pour ne pas rester bloqué
Mais cette moto, Alpy de son p’tit nom, a un GROS inconvénient : elle n’est pas à mes couleurs ! Encore un peu trop « d’origine ».
Qu’à cela ne tienne ! On va changer ça en quelques étapes…
Etape 1 : on rentre la moto dans le salon…
Alors oui, ça c’est l’avantage d’habiter seul chez soi : on fait ce qu’on veut ! On est trois gamins dans cette maison…
Personne ne râle parce qu’il y a une moto dans le salon, au contraire, ça fait marrer les enfants !
Etape 2 : on colle le kit déco
Sauf qu’il manquait des bouts dans le kit déco…
En fait, pour avoir ce kit déco perso, il a fallu plus d’un an et demi ! La première fois, c’était pas la bonne couleur. La deuxième fois, les dessins étaient à l’envers sur un côté (effet mirroir) ce qui n’a aucun sens pour une carte du monde. La troisième fois, il manquait des bouts. Et quand j’ai finis par tout avoir, les couleurs étaient différentes, même le blanc n’était pas le même !
Bref, je suis passé par Twelve Design, le seul qui avait les gabarit à l’époque pour cette moto, mais autant dire qu’en un an et demi, il y a eu d’autres boites avec qui j’aurai pu bosser, comme ENRGY KIT DECO que j’ai utilisé sur d’autres motos…
Et c’est ainsi que cette moto m’a accompagné durant 2.5 ans et environ 20’000km…
Lorsque j’avais vendu Jungly, ma 4L, en 2022 j’avais fait une promesse à Nana. Cette promesse, c’est que je vendais ma 4L pour acheter une moto afin qu’on puisse rouler ensemble (elle était triste de voir ma 4L partir), car à l’époque, je n’avais que ma KTM 690 Enduro, pas super pratique pour le duo et encore moins avec un enfant. Et c’est ainsi qu’en 2023, un an après, est arrivée Alpy et qu’on a pu partager quelques instants moto entre père et fille. Je tiens toujours mes promesses, mes enfants le savent, parfois, ça met juste un peu plus de temps.
J’aurai aimé partager une photo de ce moment père-fille, mais je vais recevoir dans les jours qui suivent un courrier d’avocat pour me dire que je dois retirer la photo à la demande de la mère, donc je vais m’abstenir…
Mais si je parle au passé de cette moto, c’est parce que depuis, elle n’est plus avec moi. Une histoire plutôt classique mais à la fois originale !
Un soir, fin octobre 2025, en rentrant du boulot, une voiture me coupe la priorité et vient me percuter sur ma droite. Un petit jeune, dans le SUV sportif Mercedes de maman, pensait avoir le temps de passer et tourner à sa gauche, sauf que moi je passais à ce moment-là et il ne m’a pas vu. La rencontre fut violente. J’ai littérallement volé. La voiture qui me suivait m’a raconté que j’ai été éjecté de la moto, mais moi je me souviens juste de l’aterrisage.
La moto était en dégât totale, et moi…je n’ai strictement rien eu (merci mon ange gardien toujours présent !) ! Quelques bleus et douleurs, mais c’est tout ! Je roule toujours équipé, et heureusement ! Casque et veste Klim, chaussure moto Alpinestar ainsi que les gants. Je ne fais pas de pub ou de placement, juste je cite le matériel qui m’a en partie sauvé.
Ce qui m’a sauvé aussi, c’est que je roule toujours debout, donc lors de l’impact, j’ai été éjecté et projeté plus loin, mais la moto a été emportée / écrasée par le SUV…heureusement que je n’étais plus dessus quoi…
Et donc, suite à cette valse aérienne (et oui, on peut faire le lien avec le titre de cet article…) réalisé avec style, j’ai donc reçu la même moto mais en neuve, offerte par l’assurance ! Donc je repars avec un Honda Transalp, la même mais avec zéro km au compteur 🙂 (mais aussi deux mois après…)
Par chance, durant ce temps-là, j’avais Rally pour rouler, et quand la neige est arrivée, c’est avec Rally que j’ai bravé la météo du coup…un peu plus facile qu’en Transalp car plus léger.
Ok, histoire classique de l’accident du motard.
Mais l’histoire ne s’arrête pas là !
Nous sommes maintenant fin décembre 2025, mon accident avait eu lieu fin octobre. Le vendredi avant les vacances de fin d’année, mon concessionnaire m’appelle pour me dire que ma (nouvelle) moto est enfin prête. Ca a pris du temps car il y a eu des batailles d’assurances entre temps pour savoir qui allait payer quoi. Bref. Donc le vendredi, je vais au garage, après un parcours du combattant pour avoir ma carte grise avant que tout ne ferme pour les vacances, je finis par rentrer au guidon de ma nouvelle moto, Alpy2, la même mais en version neuve.
Après presque deux mois à rouler sur ma KTM 690 Enduro, je trouve la moto un peu molle, malgré ses 95cv vs les 63cv de la KTM, mais soit, faut que je me réhabitue.
Le samedi, il fait pas trop trop moche, et je décide d’aller faire un tour de moto car j’ai pas envie d’aller skier, histoire de faire le rodage, et me voilà parti de bonne heure.
Bien que la moto m’ait été livrée, il manquait quelques détails qu’on règlera à la rentrée : je n’ai pas les plastiques des protèges mains, je n’ai pas de prise USB pour mon téléphone…mais ça empêche pas de rouler.
Nous sommes en décembre, qui dit décembre dit Noël et donc Marchés de Noël, et je me décide ainsi d’aller voir celui de Lucerne. En route, mais pas autoroute, on va aller un peu au hasard pour le plaisir, mais on va éviter les grands cols car enneigés.
Mais en fait, il fait super froid. J’ai pas pris mes gants chauffants, j’ai pas de protège poignets et la batterie de mon tel fond comme neige au soleil car entre le mode GPS et le froid…Tout n’était pas 100% prêt sur la moto, on me la livré pour que je puisse m’en servir durant la fermeture du garage, et elle sera fini à la rentrée.
Pas le meilleur ride de ma vie, mais j’arrive sur Lucerne. Comme il est encore un peu tôt, je continue un peu après Lucerne pour faire le tour des lacs. Et puis les ennuis commencent…
Plus tôt déjà, la moto avait des râtés alors je m’étais arrêté pour faire une pause. C’était reparti sans trop de souci. Mais là, la moto coupe. Je remet le contact, ca repart, mais ça recoupe quelques secondes plus tard. Je me mets sur le bas côté. Je redémarre péniblement, ralenti pas stable, ça broute…je tente de reprendre la route, de monter dans les tours, mais rien n’y fait, donc je m’arrête de nouveau, et ça coupe. Puis impossible de redémarrer. Puis à force de vouloir démarrer, batterie vide.
Ok, bon, bah je me décide et j’appelle l’assistance, le TCS ici. Je suis en Suisse alémanique, et bien que je fasse « 2 pour le français » sur mon téléphone, je tombe sur une locutrice germanophone.
Par chance, j’ai fait allemand LV1 à l’école, soit 7 ans ! Par malchance, j’ai fait ma scolarité en France, là où l’apprentissage des langues est désatreux, donc je suis incapable d’aligner 2 mots. Heureusement, il reste l’anglais 😀 On finit par se comprendre et du coup, on se donne rendez-vous. Enfin pas avec ma locutrice, mais plutôt avec Robert, le technicien dépanneur qui va arriver dans moins de 20 minutes. Ca c’est la théorie.
En pratique, j’ai attendu environ 1h30 sur une route de campagne paumée avec Robert qui ne me trouvait pas et qui lui, ne parlait QUE allemand. Il essayait de me téléphoner, mais la batterie de mon téléphone était quasiment à plat et de toute façon on ne se comprenait pas. Et pour couronner le tout, c’est l’hiver, il fait froid, je suis dehors comme un con à attendre, je commence vraiment à ne plus sentir mon pied droit…
Donc finalement, Robert arrive. Robert c’est pas son vrai nom hein, c’est un nom d’emprunt pour la fluidité du récit. J’aurai dû l’appeler Hans ou un truc comme ça, qui sonne plus allemand, mais j’ai pas pensé plus tôt.
Robert me prend pour un débile et me dit que c’est que la batterie, c’est rien. Je tente de lui expliquer que j’ai vidé la batterie en voulant démarrer, mais face à notre différence linguistique, j’abandonne, je le laisse faire. Fièrement, après avoir mis un coup de booster, ma moto redémarre du premier coup et parfaitement, pas de souci, ça broute pas. Robert jubile, il avait raison ! Pis au bout de quelques secondes, ça recommence, ça broute, pis ça coupe. Il tente de booster et démarrer, mais en vain, Il en convient : c’est pas un souci de batterie, mais autre chose, et j’ai du vider la batterie en voulant démarrer. CQFD. Pourquoi tenter l’explication quand finalement, il suffit d’attendre et la réponse vient d’elle-même ?
Il me demande si j’ai un garage dans le coin, bah non, j’habite à plus de deux heures d’ici. Je regarde les concessionnaires Honda dans le coin avec le reste de batterie de mon téléphone. J’en trouve un à Lucerne, que j’appelle. On m’explique (en anglais) qu’ils sont exceptionnellement fermé ce samedi après midi, contrairement aux autres samedis, car c’est la fermeture de fin d’année. Evidemment, on est l’après-midi. J’appelle donc un autre garage pas trop loin, à Cham (Zoug). Ils sont eux aussi fermée cet après-midi pour inventaire, mais si c’est pour une panne, alors oui, je peux venir.
Et c’est ainsi qu’avec Robert, nous partîmes vers Cham pour arriver sur place vers 15h. Mon téléphone totalement à plat, je vois que j’ai reçu des messages mais je n’ose pas regarder de peur que ça coupe pour de bon.
Arrivé dans la concession, on décharge, met la moto sur un pont et place au diagnostique. J’en profite pour demander un chargeur de téléphone.
Après quelques minutes, on vient me voir et on m’explique (toujours en anglais….je précise car c’est important pour la suite…) : c’est un capteur (sensor) qui a un souci, c’est rien, il suffit de changer, calibrer (calibrate) et c’est bon.
Ahhh cool ! Et donc, combien de temps ça met ?
Environ 1h
Ahhh cool ! Bah c’est parti, j’ai rendez-vous le soir à 18h, on va être tout juste dans le timing…
Ah mais en fait, ils n’ont pas le capteur chez eux, et il est en rupture chez Honda, prochaine dispo annoncée autour de mi-janvier. Je peux donc rentrer chez moi en transport public et on me prévient quand la moto est prête.
Euh…
Et là je suis dépité. J’ai besoin de ma moto au quotidien pour le boulot, mon petit village est très mal desservi en transport public, et donc en partant maintenant je serai rentré dans 5h et…ça me saoule la moto a même pas 500km !
Je suis un peu perdu, je tourne dans la concession, je réfléchis, je peste…
Cette concession, c’est une concession Honda ET Yamaha. Et en me promenant dans le show-room, je tombe sur une Yamaha Ténéré 700 2025. On fait tout un foin autour de cette moto, je n’ai jamais essayé, et sur le papier, elle est moins puissante que ma Transalp, mais c’est vrai que ma curiosité motarde m’avait donné envie quelques semaines auparavant de tester cette moto.
Sur le ton de l’humour, en anglais, je fais au gars : bah sinon je vous laisse ma Transalp et je repars avec celle-là !
C’est un Suisse allémanique, donc pas les mecs qui rigolent le plus. Il me regarde, baisse la tête sur son ordi et ne me répond même pas. Ok, l’humour en anglais ça passe pas avec un germanophone…
Je continue à tourner en rond, je regarde un peu mon téléphone maintenant que j’ai récupéré un peu de batterie, et c’est en effet la galère pour rentrer chez moi en transport public.
Puis le concessionnaire finit par relever la tête au bout de 2 minutes et me dit juste « ok ».
OK pour quoi ? J’ai pas compris. Et il me répète OK. OK pour l’échange de moto.
Hein ??? Quoi ??? Il a pris ma boutade au sérieux ??? En fait, il a baissé la tête pour faire ses calculs et tout ça ??? Ok, je réfléchis vite, je suis un peu coincé là. D’un côté une moto neuve de la veille qui ne marche pas, de l’autre une moto neuve mais un autre modèle…
OK, bah c’est le destin. Je suis tombé en panne, j’ai fini ici dans ce garage, y’a bien une raison, et de toute façon j’ai rien à perdre parce que ma moto ne roule pas.
Donc je dis OK aussi, on finalise l’échange, je règle juste les frais de mise en service, on fait les papiers à l’arrache et je ressors vers les 16h au guidon de ma 2ème moto neuve en 2 jours, mais pas le même modèle !
J’ai environ 2h45 de route, je suis donc à la bourre là, je ne serai pas rentré pour 18h. Ma moto est neuve, il faut la rôder donc molo. Il fait sombre puis nuit. Mais tant pis, j’ouvre en grand tout le long, j’en ai marre, j’ai froid, la journée a été longue et fatiguante. Le seul truc qui me retient c’est une petite étiquette sur mon guidon qui indique « 170km/h max » à cause des pneus orientés tout-terrain. Finalement, je serai à l’heure.
Et j’enquille ainsi mes premières centaines que kilomètre avec cette moto, à fond dans le froid et la nuit de l’hiver en Suisse. Je suis parti ce matin avec une Transalp, je rentre ce soir avec une Ténéré. C’est improbable. La magie de Noël ? Le destin ? J’en sais rien, mais rien n’est allé comme je voulais sur cette journée, mais elle finit pas trop mal…
Et du coup, bienvenue à Questy, qui succède donc à Alpy2 qui aurait fait 24h avec moi environ 😀 Je vous rassure, j’ai largement passé la barre des 500km et 24h avec cette moto depuis…
Côté équipement on va faire du encore plus simple :
- Top-case GIVI sur support Adventure-Rack de SW Motech. Toujours pour pouvoir mettre 2 casques
- Tutoro chain oiler, je suis toujours aussi flemmard concernant la chaîne
- QuadLock fixé sur la barre transverale du cockpit, pour éviter de me perdre en ville
- Déstickage complet, j’aime pas faire de la pub
Et c’est tout. Pas de crashbar, pas de gros sabot alu ou plastique, … rien d’autre
Pourquoi ? La moto est pas trop mal équipée de base pour affronter le quotidien : protège poignets, petite sabot alu, prise USB, etc. J’ai pas besoin de plus. Les gens aiment s’équiper comme s’ils partaient faire un tour du monde, mais en fait, ils vont au bistrot du coin par beau temps, donc inutile. Parfois, pour se donner bonne conscience et justifier leur dépense auprès de leur femme, ils vont enquiller un petit chemin pour mettre un peu de boue et se sentir aventurier…
Pour avoir rouler sur neige avec, j’aurai peut-être été plus rassuré avec des crashbars, mais j’ai pas eu besoin…
Donc finalement, pour une moto du quotidien, ça suffit bien comme ça, donc on continue.
Alors du coup…mon avis sur la Ténéré 700 ?
Honnêtement, toute la hype autour de cette moto est totalement surfaite. La moto est en dessous du niveau de mon ancienne Triumph Tiger 800 2011 et en dessous de ma Transalp (moins de puissance mais autant de poids). Techniquement, il n’y a rien de fou, c’est du basique, et pour le coup, cher pour du basique. Il n’y a strictement rien de neuf, juste qu’en 2019 quand elle est sorti, les autres trails étaient très technologiques, encore plus équipés qu’une fusée, et la Ténéré est arrivée sans rien et ça a fait son charme. Sauf qu’en fait, moi j’ai toujours roulé sur une moto « sans rien », donc en 2025 c’est juste la même moto de 15 ans en arrière mais plus chère 🙂
MAIS, quand on achète une Ténéré 700 en fait, on achète le rêve qui va avec : toutes ces images qu’on peut voir sur les réseaux sociaux de pilotes pro qui gèrent la machine comme une moto d’enduro ou un trial. Tout ce qu’on ne sait pas faire quoi…
Yamaha a mis sur pied un gros programme, avec le Ténéré Spirit Experience, qui est une très grosse opération marketing qui fait croire à Mr Tout le Monde qu’il est un top pilote du moment qu’il a une Ténéré 700. Un peu comme à l’époque où Ewan MacGregor a pris une BMW GS pour son voyage Long Way Round et depuis tout le monde pense que pour voyager il faut une GS…
En soit, la bécane n’est pas dingue : probléme d’embrayage, non reconnu officiellement sur les modèles 2025, frein avant plutôt léger, poids situé en hauteur, confort en duo bof…
Ok, la Ténéré serait plus une moto plaisir par rapport à la Transalp qui est une moto pratique…mais pas le plaisir de conduire, le plaisir de rêver…
Et donc, depuis décembre 2025, je roule avec cette Ténéré 700 2025 et pour le moment, touchons du bois, pas d’autre aventure 🙂
Mais j’ai pas encore tout raconté, finalement, cet article sera une partie 1, la suite viendra dans une partie 2 car là, j’ai un peu la flemme…
Sur ce, à très vite !